Vitesse de carène d'un bateau
Calculateur
Résultats
- Vitesse de carène (nœuds)
- 7.580184
- Vitesse de carène (km/h)
- 14.038502
- Vitesse de carène (mi/h)
- 8.72312
Résultats aviation et marine
| Vitesse de carène (nœuds) | 7.580184 |
| Vitesse de carène (km/h) | 14.038502 |
| Vitesse de carène (mi/h) | 8.72312 |
Diagramme formula-map
- Vitesse de carène (nœuds)
- 7.580184
- Vitesse de carène (km/h)
- 14.038502
- Vitesse de carène (mi/h)
- 8.72312
Relation aviation et marine
Formule
Hull speed = 1.34 × √(waterline length in ft) knots= 7.5801846943198
Note
Il s'agit d'un modèle simplifié : il applique une formule standard de navigation, de performance ou de matelotage aux valeurs que vous avez saisies. La vitesse vraie et l'altitude-densité utilisent le modèle ISA de la troposphère pour de l'air sec et ignorent l'humidité, la compressibilité et les erreurs d'instrument ou de position ; elles ne remplacent donc pas le manuel de vol de votre aéronef ni un calculateur anémométrique. Les valeurs de vent, de montée, de descente et de carburant supposent un vent constant ainsi qu'une vitesse et une consommation constantes sur toute l'étape ; elles ignorent les manœuvres, l'attente, le roulage et le démarrage, le relief, la turbulence et les routes imposées par le contrôle aérien. La distance de décollage majore une valeur au niveau de la mer selon un pourcentage approché par 1000 ft d'altitude-densité et ne constitue pas une abaque certifiée. Les résultats de centrage dépendent entièrement des bras de levier et des masses saisis et doivent être vérifiés dans le domaine de chargement approuvé. La vitesse de carène est l'estimation classique 1,34 × √LWL pour une carène à déplacement, la consommation du bateau est une approximation basée sur la puissance, la touée est une règle empirique, et la règle des douzièmes est une approximation linéaire d'une marée sinusoïdale qui ne vaut pas partout. Utilisez toujours les cartes officielles, les annuaires de marées, les manuels de l'aéronef ou du navire et la météo du moment, et ne prenez ces chiffres que comme des estimations de planification.
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Voir tout →Questions fréquentes
Qu'est-ce que la vitesse de carène et que représente-t-elle ?+
La vitesse de carène est la vitesse maximale théorique qu'une coque à déplacement traditionnelle peut atteindre efficacement, basée sur la longueur de sa flottaison. Au-delà de cette vitesse, le bateau devrait grimper par-dessus sa propre vague d'étrave, nécessitant une puissance disproportionnellement plus élevée pour chaque nœud supplémentaire.
Comment la vitesse de carène est-elle calculée à partir de la longueur de flottaison ?+
La formule courante est : vitesse de carène (nœuds) = 1,34 × √(longueur de flottaison en pieds). Cela découle de la physique du système d'ondes créé par une coque à déplacement, où la longueur d'onde devient proportionnelle au carré de la vitesse.
Pourquoi un bateau à déplacement ne peut-il pas simplement ajouter de la puissance pour dépasser sa vitesse de carène ?+
Au-delà de la vitesse de carène, les vagues d'étrave et de poupe du bateau s'allongent jusqu'à ce que le navire essaie essentiellement de grimper sa propre vague d'étrave, et la puissance nécessaire pour surmonter cela augmente considérablement — nécessitant souvent plusieurs fois plus de puissance pour un gain de vitesse minime, c'est pourquoi la plupart des bateaux à déplacement croisent près de leur vitesse de carène ou en dessous.
La vitesse de carène s'applique-t-elle aux bateaux planants de la même façon ?+
Non — les coques planantes sont conçues pour se soulever et glisser à la surface de l'eau à vitesse élevée plutôt que de la traverser, échappant efficacement à la résistance de formation de vagues qui limite les coques à déplacement. La formule de vitesse de carène est surtout pertinente pour les coques à déplacement et semi-déplacement, pas pour les coques entièrement planantes.
Quelle idée reçue existe-t-il sur la vitesse de carène ?+
Qu'il s'agit d'une limite physique absolue que le bateau ne peut pas dépasser. En pratique, de nombreux voiliers à déplacement peuvent dépasser quelque peu leur vitesse de carène, surtout en surfant sur des vagues ou avec un moteur très puissant, mais cela devient de plus en plus inefficace et n'est pas un comportement de croisière durable.