Réserve de carburant et autonomie
Calculateur
Résultats
- Autonomie utilisable (heures)
- 4.021739
- Autonomie utilisable (minutes)
- 241.304347
- Autonomie totale jusqu'à l'assèchement (heures)
- 4.565217
Résultats aviation et marine
| Autonomie utilisable (heures) | 4.021739 |
| Autonomie utilisable (minutes) | 241.304347 |
| Autonomie totale jusqu'à l'assèchement (heures) | 4.565217 |
Diagramme formula-map
- Autonomie utilisable (heures)
- 4.021739
- Autonomie utilisable (minutes)
- 241.304347
- Autonomie totale jusqu'à l'assèchement (heures)
- 4.565217
Relation aviation et marine
Formule
Usable endurance = (fuel on board − reserve) ÷ fuel flow= 4.0217391304348
Note
Il s'agit d'un modèle simplifié : il applique une formule standard de navigation, de performance ou de matelotage aux valeurs que vous avez saisies. La vitesse vraie et l'altitude-densité utilisent le modèle ISA de la troposphère pour de l'air sec et ignorent l'humidité, la compressibilité et les erreurs d'instrument ou de position ; elles ne remplacent donc pas le manuel de vol de votre aéronef ni un calculateur anémométrique. Les valeurs de vent, de montée, de descente et de carburant supposent un vent constant ainsi qu'une vitesse et une consommation constantes sur toute l'étape ; elles ignorent les manœuvres, l'attente, le roulage et le démarrage, le relief, la turbulence et les routes imposées par le contrôle aérien. La distance de décollage majore une valeur au niveau de la mer selon un pourcentage approché par 1000 ft d'altitude-densité et ne constitue pas une abaque certifiée. Les résultats de centrage dépendent entièrement des bras de levier et des masses saisis et doivent être vérifiés dans le domaine de chargement approuvé. La vitesse de carène est l'estimation classique 1,34 × √LWL pour une carène à déplacement, la consommation du bateau est une approximation basée sur la puissance, la touée est une règle empirique, et la règle des douzièmes est une approximation linéaire d'une marée sinusoïdale qui ne vaut pas partout. Utilisez toujours les cartes officielles, les annuaires de marées, les manuels de l'aéronef ou du navire et la météo du moment, et ne prenez ces chiffres que comme des estimations de planification.
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Voir tout →Questions fréquentes
Qu'est-ce que l'autonomie de réserve de carburant et pourquoi est-elle exigée ?+
C'est le temps de vol que permettrait le carburant restant après soustraction des réserves obligatoires, généralement exprimé en minutes ou en heures. Les réserves existent pour offrir une marge de sécurité face à des vents de face imprévus, une attente, une remise des gaz ou un déroutement vers un aérodrome de dégagement.
Comment l'autonomie de réserve est-elle calculée ?+
Le carburant utilisable est divisé par le taux de consommation de l'avion pour obtenir l'autonomie totale, puis le temps de réserve requis (par exemple 30 ou 45 minutes selon les règles et le vol VFR/IFR de jour ou de nuit) est soustrait pour laisser l'autonomie de réserve, soit le carburant restant au-delà des réserves minimales.
Quelle idée reçue existe-t-il sur les réserves de carburant ?+
Les pilotes traitent parfois la réserve comme un coussin dans lequel puiser si un vol s'allonge, mais les réserves réglementaires sont censées rester intactes dans le cadre du vol prévu — atterrir avec moins que la réserve minimale est considéré comme un événement de sécurité dans la plupart des juridictions, pas simplement une préférence.
Pourquoi le taux de consommation utilisé dans ce calcul compte-t-il autant ?+
De petites erreurs sur le taux de consommation supposé s'accumulent sur un long vol. Utiliser un chiffre de consommation en croisière optimiste plutôt qu'un taux tenant compte de la montée, du réglage de richesse et des réglages de puissance de réserve peut faire paraître l'autonomie calculée meilleure que ce que vous aurez réellement dans les réservoirs.
Le carburant inutilisable entre-t-il dans ce calcul ?+
Il le devrait. Chaque avion a une petite quantité de carburant inutilisable qui ne peut pas être aspiré vers le moteur en raison de la géométrie du réservoir et du circuit de carburant, et seul le carburant utilisable devrait être saisi dans un calcul d'autonomie — utiliser la capacité totale du réservoir au lieu de cela surestimera votre autonomie de réserve réelle.