Calculateur de circonférence et de développement de pneu
Calculateur
Résultats
- Diamètre extérieur du pneu (mm)
- 634.3
- Circonférence du pneu (m)
- 1.992712
- Tours de roue par km
- 501.828608
- Hauteur du flanc (mm)
- 101.25
Résultats
| Diamètre extérieur du pneu (mm) | 634.3 |
| Circonférence du pneu (m) | 1.992712 |
| Tours de roue par km | 501.828608 |
| Hauteur du flanc (mm) | 101.25 |
Diagramme formula-map
- Diamètre extérieur du pneu (mm)
- 634.3
- Circonférence du pneu (m)
- 1.992712
- Tours de roue par km
- 501.828608
- Hauteur du flanc (mm)
- 101.25
Décomposition de la formule
Formule
d = rim × 25.4 + 2 × width × aspect ÷ 100; C = π × d= 634.3
Note
Modèle simplifié : les résultats reposent sur des relations théoriques idéalisées et ignorent les facteurs réels tels que le style de conduite, la charge, la température, les pertes aérodynamiques et de roulement, le rendement de la transmission, l'état des pneus et des freins et la nature de la chaussée. Les valeurs de CO2 sont des émissions à l'échappement uniquement, calculées avec le facteur standard de 2,31 kg de CO2 par litre d'essence (2,68 kg par litre de gazole), et excluent la production et la distribution du carburant. À utiliser comme estimations, et non comme valeurs légales, de sécurité ou de charge homologuée.
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Questions fréquentes
Qu'est-ce que la circonférence du pneu et pourquoi est-elle nécessaire pour les calculs de vitesse et de compteur kilométrique ?+
La circonférence du pneu est la distance totale parcourue par le pneu en un tour complet. C'est le chiffre clé qui relie la rotation de la roue (RPM) à la distance et à la vitesse réelles sur route, c'est pourquoi les compteurs de vitesse, les compteurs kilométriques et les calculs de rapport de démultiplication dépendent tous d'un chiffre de circonférence précis.
Comment la circonférence du pneu est-elle calculée à partir du code de taille (par exemple 225/45R17) ?+
La hauteur du flanc se calcule à partir de la largeur et du rapport hauteur/largeur (225 mm × 45 % = 101,25 mm), doublée pour les deux flancs et ajoutée au diamètre de la jante (17 pouces convertis en mm) pour obtenir le diamètre global du pneu, puis circonférence = π × diamètre.
Pourquoi le rapport hauteur/largeur (le nombre du milieu dans une taille de pneu) compte-t-il autant pour la circonférence ?+
Le rapport hauteur/largeur détermine la hauteur du flanc comme un pourcentage de la largeur du pneu, et la hauteur du flanc affecte directement le diamètre global du pneu. Un pneu à profil plus bas (rapport plus petit) sur la même largeur et le même diamètre de jante a moins de flanc et donc un diamètre et une circonférence globaux plus petits qu'un pneu à profil plus haut.
Quelle idée reçue existe-t-il sur le fait de changer la taille des pneus en gardant le 'même' diamètre global ?+
On suppose parfois que tout pneu qui 'semble à peu près de la même taille' préservera la précision du compteur de vitesse et la démultiplication, mais même une différence de 2 à 3 % du diamètre global (une tolérance cible courante) est mesurable, et des écarts plus importants en changeant de diamètre de jante peuvent modifier sensiblement la démultiplication effective et la précision du compteur.
Comment ce calcul affecte-t-il la vitesse réelle par rapport à la vitesse indiquée ?+
Si la circonférence réelle du pneu est plus grande que celle pour laquelle le compteur de vitesse du véhicule était calibré, la vitesse réelle sera plus élevée que la vitesse indiquée, puisque le véhicule couvre plus de distance par tour de roue que ce que suppose le compteur. Des pneus plus petits que ceux d'origine ont l'effet inverse, rendant la vitesse indiquée plus élevée que la vitesse réelle.