Économie de course d'après la VO2 et la vitesse
Calculateur
Résultats
- Économie de course (ml O2 par kg et par km)
- 192.857142
- Oxygène total par km (ml)
- 13,114.285714
- Énergie par km (kJ)
- 274.088571
Résultats d'entraînement d'endurance
| Économie de course (ml O2 par kg et par km) | 192.857142 |
| Oxygène total par km (ml) | 13,114.285714 |
| Énergie par km (kJ) | 274.088571 |
Diagramme formula-map
- Économie de course (ml O2 par kg et par km)
- 192.857142
- Oxygène total par km (ml)
- 13,114.285714
- Énergie par km (kJ)
- 274.088571
Décomposition de la formule
Formule
RE = VO2 ÷ speed (ml O2 per kg per km)= 192.85714285714
Note
Modèle simplifié : ce sont des formules standard d'entraînement d'endurance (Riegel, ACSM, TRIMP de Banister, ratio charge aiguë/chronique, coût de pente de Minetti et taux d'apport publiés) appliquées aux valeurs saisies. Elles supposent un effort régulier, des conditions typiques et une physiologie moyenne, et ignorent le terrain, la chaleur, le vent, le sommeil, la tolérance individuelle à la sudation et aux glucides ainsi que l'historique d'entraînement. Les résultats sont donc indicatifs et ne constituent ni un avis médical ni un plan d'entraînement personnalisé.
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Questions fréquentes
Que mesure réellement l'économie de course ?+
L'économie de course est la quantité d'oxygène que votre corps consomme pour maintenir une vitesse de course sous-maximale donnée, donc un coureur plus économique utilise moins d'oxygène (et donc moins d'énergie) pour courir à la même allure qu'un coureur moins économique. Elle s'exprime typiquement en millilitres d'oxygène par kilogramme de poids corporel par kilomètre.
Pourquoi deux coureurs avec le même VO2 max peuvent-ils avoir des temps de course très différents ?+
Le VO2 max établit le plafond de la quantité d'oxygène que vous pouvez utiliser, mais l'économie de course détermine avec quelle efficacité vous convertissez cet oxygène en vitesse d'avancement, donc un coureur avec un VO2 max plus bas mais une excellente économie peut surpasser un coureur avec un VO2 max plus élevé mais une mauvaise économie.
Quels facteurs influencent l'économie de course en dehors de la forme physique ?+
La biomécanique, la forme de course, la raideur musculo-tendineuse et le retour d'énergie élastique, la composition corporelle et même la technologie des chaussures influencent tous l'économie indépendamment de la forme aérobie, ce qui explique pourquoi l'économie varie significativement même parmi des coureurs aux antécédents d'entraînement similaires.
L'économie de course peut-elle réellement s'améliorer avec l'entraînement ?+
Oui, la musculation, la pliométrie, un volume élevé accumulé sur des années et certains entraînements par intervalles se sont tous révélés améliorer l'économie de course, souvent en renforçant la raideur tendineuse et l'efficacité neuromusculaire plutôt qu'en améliorant directement la capacité cardiovasculaire.
Comment l'économie de course est-elle utilisée pour prédire la performance ?+
Combiner le VO2 max avec l'économie de course donne une prédiction de performance plus complète que le VO2 max seul, puisqu'elle estime la vitesse réelle qu'un coureur peut soutenir à un pourcentage donné de sa capacité aérobie, ce qui corrèle plus étroitement avec les résultats de course réels.