Calculateur de coût électrique aux 100 km
Calculateur
Résultats
- Coût aux 100 km
- 3.74
- Coût par km
- 0.0374
- Énergie consommée (kWh)
- 17
- Coût du trajet en carburant
- 3.74
Résultats
| Coût aux 100 km | 3.74 |
| Coût par km | 0.0374 |
| Énergie consommée (kWh) | 17 |
| Coût du trajet en carburant | 3.74 |
Diagramme formula-map
- Coût aux 100 km
- 3.74
- Coût par km
- 0.0374
- Énergie consommée (kWh)
- 17
- Coût du trajet en carburant
- 3.74
Décomposition de la formule
Formule
cost/100 km = kWh/100 km × price per kWh= 3.74
Note
Modèle simplifié : les résultats reposent sur des relations théoriques idéalisées et ignorent les facteurs réels tels que le style de conduite, la charge, la température, les pertes aérodynamiques et de roulement, le rendement de la transmission, l'état des pneus et des freins et la nature de la chaussée. Les valeurs de CO2 sont des émissions à l'échappement uniquement, calculées avec le facteur standard de 2,31 kg de CO2 par litre d'essence (2,68 kg par litre de gazole), et excluent la production et la distribution du carburant. À utiliser comme estimations, et non comme valeurs légales, de sécurité ou de charge homologuée.
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Questions fréquentes
Que calcule ce calculateur et quelles données lui faut-il ?+
Il estime le coût pour parcourir 100 kilomètres avec un véhicule électrique, en fonction du taux de consommation énergétique du véhicule (kWh par 100 km) et de votre prix de l'électricité par kWh. Le calcul est simplement le taux de consommation multiplié par le prix par kWh.
Comment le coût par 100 km d'un VÉ est-il calculé ?+
Coût par 100 km = consommation énergétique (kWh/100 km) × prix par kWh. Par exemple, un véhicule consommant 18 kWh/100 km avec une électricité à 0,15 $/kWh coûte 2,70 $ pour parcourir 100 km.
Pourquoi la consommation énergétique réelle d'un VÉ varie-t-elle autant du chiffre nominal ?+
La consommation réelle est affectée par la vitesse de conduite (les vitesses autoroutières augmentent notablement la traînée aérodynamique et la consommation), la température extérieure (le temps froid augmente la consommation en raison de l'inefficacité de la batterie et du chauffage de l'habitacle), le terrain et le style de conduite, ce qui fait souvent différer sensiblement la consommation réelle du chiffre affiché ou nominal du constructeur.
Quelle idée reçue existe-t-il en comparant le coût par 100 km d'un VÉ à celui du carburant d'une voiture à essence ?+
On compare parfois seulement le coût énergétique par distance sans tenir compte des différentes structures de prix — la recharge à domicile est souvent bien moins chère par kWh que la recharge rapide publique, donc le coût réel par 100 km d'un VÉ peut varier considérablement selon où et comment il est rechargé, contrairement à l'essence, dont le prix à la pompe est plus uniforme.
Ce calcul inclut-il les pertes de charge ?+
Pas à moins que le chiffre de consommation que vous saisissez en tienne déjà compte — la recharge n'est pas efficace à 100 %, donc une partie de l'énergie prélevée à la prise (ou au chargeur) est perdue en chaleur et n'atteint jamais la batterie. Utiliser un chiffre de consommation 'prise à roue' plutôt que le chiffre de l'ordinateur de bord du véhicule donne un coût réel plus précis.