Calculadora de tiempo de carga de un vehículo eléctrico
Calculadora
Resultados
- Tiempo de carga (horas)
- 3.878787
- Tiempo de carga (minutos)
- 232.727272
- Energía añadida a la batería (kWh)
- 38.4
- Energía tomada de la red (kWh)
- 42.666666
Resultados
| Tiempo de carga (horas) | 3.878787 |
| Tiempo de carga (minutos) | 232.727272 |
| Energía añadida a la batería (kWh) | 38.4 |
| Energía tomada de la red (kWh) | 42.666666 |
Diagrama formula-map
- Tiempo de carga (horas)
- 3.878787
- Tiempo de carga (minutos)
- 232.727272
- Energía añadida a la batería (kWh)
- 38.4
- Energía tomada de la red (kWh)
- 42.666666
Desglose de la fórmula
Fórmula
t = capacity × Δ% ÷ 100 ÷ (charger kW × efficiency)= 3.8787878787879
Nota
Modelo simplificado: los resultados se basan en relaciones teóricas idealizadas e ignoran factores reales como el estilo de conducción, la carga, la temperatura, las pérdidas aerodinámicas y de rodadura, el rendimiento de la transmisión, el estado de los neumáticos y los frenos y el firme de la carretera. Las cifras de CO2 son solo emisiones de escape, calculadas con el factor estándar de 2,31 kg de CO2 por litro de gasolina (2,68 kg por litro de gasóleo), y excluyen la producción y distribución del combustible. Úsense como estimaciones, no como valores legales, de seguridad o de carga homologada.
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Preguntas frecuentes
¿Qué determina cuánto tiempo lleva cargar un vehículo eléctrico?+
El tiempo de carga depende de la capacidad total de la batería (kWh), cuánta de esa capacidad hay que añadir (desde el estado de carga inicial hasta el objetivo), y la potencia de carga disponible (kW), limitada por la menor entre la salida del cargador y la tasa máxima de aceptación del vehículo.
¿Cómo se calcula el tiempo de carga?+
Una estimación básica es: tiempo de carga (horas) = energía necesaria (kWh) ÷ potencia de carga (kW). Por ejemplo, añadir 40 kWh en un cargador doméstico de 7 kW toma aproximadamente 40 ÷ 7 ≈ 5,7 horas, asumiendo una tasa de carga constante durante todo el proceso.
¿Por qué la carga se ralentiza significativamente por encima del 80% de estado de carga en cargadores rápidos DC?+
Para proteger la longevidad de la batería y gestionar el calor, la mayoría de los VE reducen gradualmente su tasa de carga a medida que la batería se acerca al lleno, especialmente por encima de aproximadamente 80%, así que el último 20% de una carga rápida puede tomar casi tanto tiempo como el primer 80%. Por eso la planificación de viajes por carretera con carga rápida a menudo apunta a cargar solo hasta cerca del 80%, no el 100%.
¿Cuál es una idea equivocada común sobre las clasificaciones de potencia de los cargadores y la velocidad real de carga?+
A menudo se supone que un cargador rápido de 150 kW siempre entregará 150 kW al vehículo, pero la tasa real está limitada por la menor entre la salida máxima del cargador y la tasa máxima de aceptación de carga DC del vehículo, y también puede reducirse por la temperatura de la batería, el estado de carga actual y el reparto del cargador con otro vehículo en algunas estaciones.
¿Por qué la carga AC en casa es tan lenta comparada con la carga rápida DC?+
La carga doméstica normalmente usa corriente alterna (AC) a mucha menor potencia (a menudo 7-11 kW) comparada con los cargadores rápidos DC (50-350 kW), porque una carga AC de mayor potencia requeriría una infraestructura eléctrica doméstica mucho más costosa. El compromiso es la comodidad y una carga lenta que cuida la batería durante la noche, frente a la velocidad en la carretera.