Estimateur de 0-100 km/h selon le rapport poids-puissance
Calculateur
Résultats
- 0-60 mph (s, idéal)
- 2.411966
- 0-100 km/h (s, idéal)
- 2.586848
- Rapport poids-puissance (ch par tonne)
- 200
- Puissance (kW)
- 223.709961
Résultats
| 0-60 mph (s, idéal) | 2.411966 |
| 0-100 km/h (s, idéal) | 2.586848 |
| Rapport poids-puissance (ch par tonne) | 200 |
| Puissance (kW) | 223.709961 |
Diagramme formula-map
- 0-60 mph (s, idéal)
- 2.411966
- 0-100 km/h (s, idéal)
- 2.586848
- Rapport poids-puissance (ch par tonne)
- 200
- Puissance (kW)
- 223.709961
Décomposition de la formule
Formule
t = ½ × m × v² ÷ P (v = 60 mph = 26.8224 m/s)= 2.4119661581591
Note
Modèle simplifié : les résultats reposent sur des relations théoriques idéalisées et ignorent les facteurs réels tels que le style de conduite, la charge, la température, les pertes aérodynamiques et de roulement, le rendement de la transmission, l'état des pneus et des freins et la nature de la chaussée. Les valeurs de CO2 sont des émissions à l'échappement uniquement, calculées avec le facteur standard de 2,31 kg de CO2 par litre d'essence (2,68 kg par litre de gazole), et excluent la production et la distribution du carburant. À utiliser comme estimations, et non comme valeurs légales, de sécurité ou de charge homologuée.
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Questions fréquentes
Quel rapport y a-t-il entre le rapport puissance/poids et le temps de 0 à 100 km/h ?+
Le rapport puissance/poids (puissance divisée par le poids du véhicule) est l'un des meilleurs prédicteurs d'accélération, puisqu'il mesure la force disponible pour accélérer chaque unité de masse. Toutes choses égales par ailleurs, un rapport puissance/poids plus élevé produit un temps de 0 à 100 km/h plus rapide.
Comment ce calculateur estime-t-il le temps d'accélération à partir du rapport puissance/poids ?+
Il utilise généralement une formule empirique reliant le rapport puissance/poids (souvent en ch par tonne ou kW par kg) au temps de 0 à 100 attendu, dérivée de tendances statistiques observées sur de nombreux véhicules de série, puisqu'une prédiction physique précise nécessiterait aussi des données de traction, de démultiplication et d'aérodynamique.
Quelle idée reçue existe-t-il sur ce type d'estimation ?+
Qu'elle prédira exactement le temps de 0 à 100 réel d'un véhicule spécifique. En réalité, la traction (surtout dans les véhicules puissants et légers), le type de transmission, le launch control, l'adhérence des pneus et la disposition de la chaîne cinématique (intégrale contre propulsion) peuvent causer un écart significatif par rapport à ce que suggère une formule pure de puissance/poids.
Pourquoi deux véhicules avec le même rapport puissance/poids ont-ils parfois des temps de 0 à 100 très différents ?+
Un véhicule puissant peut être limité par la traction au départ, incapable de transmettre toute sa puissance sans patinage, surtout dans les voitures à propulsion arrière, tandis que des véhicules à transmission intégrale avec le même rapport peuvent démarrer bien plus efficacement, traduisant la puissance en accélération plus efficacement pendant cette seconde ou deux cruciale.
Cette estimation tient-elle compte des changements de rapport ou est-ce une moyenne simplifiée ?+
C'est une estimation statistique simplifiée, pas une simulation rapport par rapport. Elle ne modélise pas le temps de passage des rapports, l'échelonnement des rapports de boîte ni la forme de la courbe de couple, c'est pourquoi elle devrait être traitée comme un ordre de grandeur à des fins de comparaison plutôt qu'une prédiction précise d'un résultat de test réel.